东说念主生只好三件事细目无疑：升天、税收，还有马自达对转子发动机的握念。

尽管搭载转子增程器的 MX-30 跨界车并未走红，但 RX 系列的梦思仍未灭火。自 2023 年 10 月亮相 Iconic SP 办法车后，一款定位高于 MX-5（Miata）的全新跑车花式便一直处于扭捏景况。这款颜值出众的办法车尚未获批量产，但马自达一位高管并未透顶关上量产的大门。

在接受《Auto Express》采访时，马自达欧洲居品筹画花式司理兼运用莫里茨・奥斯瓦尔德，为 RX 系列的回报保留了但愿。他示意，公司里面少见量惊东说念主的车迷，王人但愿推出一款旗舰跑车。这个主打 “Zoom-Zoom” 驾驶乐趣的品牌，正积极研发 RX-7、RX-8 的精神继任车型，但最终决策仍取决于财务可行性。

“公司里的汽车爱好者多到离谱。每个东说念主王人青睐汽车，咱们当然焦灼但愿链接推出能唤起心扉共识的居品。是以咱们在商议这件事吗？固然在。但别忘了，咱们亦然一家需要盈利的企业。”

若 RX 系列翌日得以转头，马自达的量产决议将与 Iconic SP 办法车天差地别。不管是该办法车，如故反响平平的 MX-30 R-EV，开元棋牌app其转子发动机均当作发电机为电板充电，再由电机运行车辆；而量产版 RX 车型，会让转子发动机径直将能源传递至车轮。

客岁亮相的 Vision X-Coupe 办法车相通接管转子能源，这次为双转子发动机插电混动架构。马自达强调，这些办法车并非单纯的噱头，而是用来试探市集对转子转头的趣味：“咱们思望望市集反响奈何、鸠集用户反应，以此判断这一项办法潜在契机有多大。”

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现在马自达已有挑升团队深耕转子发动机研发，里面也多量复旧全新 RX 车型落地，但首席期间官梅下隆一近期直言中枢问题：“惟一悬而未决的即是财务问题。” 即便花式最终落地，也不会以殉难备受喜爱的 MX-5 为代价 —— 不管这款定位更高、售价更贵的性能车是否量产，MX-5 王人将链接迭代。

鉴于 RX 回报花式尚未获批，即便最终成真，这款转子跑车在 2030 年前上市的可能性也蝇头微利。梦思仍在，但脚下，它还仅仅个梦思。