巴林季前测试刚截止，数据和车手们的反映仍是把2026赛季的炸药味提前点火了。维斯塔潘获胜开喷，说这新车开起来败兴彻底，更像加强版的电动方程式。诺里斯则反过来怼他，以为这才是必须濒临的挑战，合乎不了就走东谈主被。两东谈主这样一互呛，全网须臾炸锅。

测试三天下来，梅赛德斯第三天蓦地爆发，安东内利刷出全场最快1分33秒669，拉塞尔紧随后来1分33秒918，汉密尔顿和皮亚斯特里排三四位。麦克拉伦可靠性超稳，三天跑了422圈，跟威廉姆斯比肩最多里程。

红牛哪里维斯塔潘第一天狂跑136圈，但单圈速率一直进不了前三，第三天获胜落伍面车接近两秒。阿斯顿马丁最惨，新车因为碰撞测试没过早早延误，测试中还接连出能源单位问题和变速箱故障，里程数垫底。

不外比起这些冷数据，维斯塔潘的诉苦更醒目。他测试一完就憋不住，说这车压根不好玩，能量措置太贫寒，纯靠油门轰到底哪种清冷感基本没了。直谈结尾得提前松油门以致降档，就为了多回收点电给电板，否则下个弯就没劲了。

这种开车形式跟他心里的F1系数对不上号。他以致放话，若是轨则几年内还不改，他就琢磨去别的方位玩赛车了，意念念很理解：乐趣没了，留着干嘛。

因为新轨则把电驱功率提到接近一半，砍掉阿谁老的热能回收安装后，通盘能量回收齐靠别的倡导，车手开车立场被动从以前的全力猛踩酿成当今量入为出过日子。这对维斯塔潘这种靠极限操控拿四冠的家伙来说，险些像把车魂抽走了。

他这不光是诉苦，更像在问F1到底还想不想保捏那种速率和厚谊。

诺里斯当作现任冠军，恢复得少量不客气。他承认新车跟以前系数两码事，开法的大改，但他我方玩得挺昌盛。获胜对维斯塔潘说，你若是以为轨则不爽，诚然不错走东谈主退役啊。车手工资那么高，合乎新东西正本即是本员使命，开元棋牌app诉苦不错，但别搞得大约要不玩就不玩了。

诺里斯这立场挺代表年青一代的想法：轨则变了就随着变，挑战越大赢了才爽，玩得转才算真牛。

时期上麦克拉伦的斯特拉说得更严肃，他以为新车有安全隐患。低速弯因为电驱占比猛增，又没了以前阿谁部件，扭矩输出变得特地怪，像开关雷同，一脚油门下去电机须臾爆扭，后轮容易蓦地打滑，车子晃得没法瞻望。

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模拟器里仍是翻好几次，推行测试也看到别东谈主在慢弯不稳，他号令FIA和车队飞速青睐，别全指望车手时期去救，得从轨则或安全上改，否则赛季真可能出事。

其他车手反馈也前仰后合。汉密尔顿说下压力显然少了，找均衡更难。哈贾尔以为底盘改了跟车容易了，正赛超车可能更有契机，但按下超车键后得花好几圈回能量，比赛节律会变得挺成心念念。寰球意见不一，但齐承诺少量：新车彻底把往时十年的开车习气给颠覆了。

从发达看，梅赛德斯第三天蓦地起来，新东谈主安东内利获胜拿最快圈速，诠释他们合乎得快。麦克拉伦不拼单圈但稳得一批，422圈没大邪恶，斯特拉一边说安全问题一边把车跑得很靠谱。红牛速率偏保守，第三天落伍多，算计能量政策还没搞对。

阿斯顿马丁过程落伍加硬件故障，测试像在到处救火。

长久来说，此次测试骄贵的不是谁暂时快，而是新轨则对通盘F1的冲击真不小。能量措置酿成最中枢的东西，纯靠速率的时期大约真要往时了。维斯塔潘不爽不是他一个东谈主，汉密尔顿也说过下压力低、太复杂需要学位才智搞懂。粉丝算计也看懵了。

但诺里斯他们这帮年青车手玩得昌盛，以为脑力和膂力相聚的新玩法更成心念念。

当今赛季还没矜重运行，冠军争夺的炸药味仍是从赛谈烧到场外了。维斯塔潘那句探索其他界限，和诺里斯想退就退这两句话，算计会跟随通盘赛季。若是轨则真不改，红牛还能不成稳坐王位？麦克拉伦的安全担忧能不成鞭策轨则转变？

梅赛德斯和法拉利又藏了若干东西没亮？这些悬念比单纯看圈速榜刺激多了。2026赛季注定扯后腿，澳大利亚揭幕战一开打，寰球就知谈谁先占优势了。