撰文 | 吴 静

遐想 | 甄尤好意思

题图 | AI

2026年3月30日晚上十点半，上汽大众汽车有限公司党委秘书、总司理陶海龙依旧莫得放下发话器的真谛。

他依旧在强调着，燃油车依旧是上汽大众至关首要的基本盘。“2027年，咱们将对现存燃油车体系进行全面变革，实在通盘车型皆会迭代新一代电子电器架构，推动油车智能化进一步升级，能源总成也将同步优化升级。”陶海龙示意，居品竞争力，归根结底要看概括实力。

深圳多变的天气让会场内的空气略显千里闷，本日航班又大面积延误，在场不少记者照旧难掩连日驰驱的倦意，而上汽大众的一众高管依旧坐得径直，心思专注。

这场发布会从18:28便已拉开序幕，算上后续的媒体深度相易标准，整整抓续了4个小时。上汽大众高管团队全程火力全开、密集输出，从ID.ERA 9X预售、增程时代布局，到智能驾驶与座舱体验升级，再到油电同进的经久策略，仿佛不知倦怠。

这一天，号称2026年3月车市最跋扈的日子。共有7款新车不谋而合扎堆上市，折柳是奇瑞QQ3 EV、广汽丰田铂智7、新款坦克700 Hi4-T/Hi4-Z、全新星际L/2026款星际EV/2026款T60、安然星河星耀8远航家、新一代长安睿行EV，以及莲花FOR ME。

中国汽车行业尖锐化的竞争态势，由此可见一斑。而刚刚夙昔的3月，中国汽车行业更是创下了单月超80场发布会的历史记载，在非车展月份，这样的密集进度号称前所未有。

究其背后的原因，一方面，本年1—2月车市遭受“开门黑”，市集全体遇冷，让一季度的销量压力尽数堆积到了3月。

数据走漏，2026年1—2月国内汽车销量415.2万辆，同比下滑8.8%；2月受春节假期影响，主流品牌销量环比更是下滑21.9%。这也让3月成为车企营救一季度事迹的惟一窗口期。

另一方面，为隐没4月北京车展的信息大水，各大车企纷纷遴选在3月“抢跑卡位”，通过寂寥发布会霸占公论曝光、提前锁定订单。

但追根究底，如斯密集的看成背后，本色仍是汽车行业断然干预刺刀见红的惨烈阶段，对通盘参与者而言，这早已不是单纯的销量之争，而是一场关乎生涯的死活之战。

时代极限比拼，居品贴身肉搏

干预3月，各大车企纷纷亮出压箱底的中枢时代，并在竞争尖锐化的细分赛说念密集投放重磅车型，尤其在时代规模，更是演出了一场高密度的连合比拼。

3月2日，小鹏汽车发布第二代VLA（视觉—谈话—看成模子）智驾系统。该系统支抓P挡原地激活全场景赞成驾驶，遮盖高速、窄路、无舆图泊车场等场景。

两天后，华为举行鸿蒙智行时代焕新发布会，全球首发量产896线数激光雷达。此前行业量产激光雷达最高线数为520线，华为新雷达以896线完毕垂直分辨率跨越式栽培。

紧随自后，比亚迪在“惊蛰无声”时代发布会上一次性发布兆瓦闪充2.0、第二代刀片电板等时代。其中，比亚迪兆瓦闪充2.0系统以1500kW峰值功率不错完毕“1秒补能约2公里”，5分钟即可补充400-500公里续航。这再度在行业内激发闪充与换电门道的强烈商议。

3月20日，阿维塔在重庆发布太行智控2.0时代，以散播式电驱与电磁避震两大硬核撑抓，重构智能底盘底层逻辑，为高性能电动车提供了与能源相匹配的安全才气。

短短数日内，智能座舱、自动驾驶与三电系统等重磅迭代时代接连落地，行业时代天花板被胁制刷新，共同构筑起属于3月的汽车时代盛宴。

时代迭代死灰复燃，居品端则迎来了更为全面的“爆款轰炸”。新势力、结伴与传统车企全线发力，遮盖从10万元初学到50万元高端，囊括纯电、增程到燃油等全品类能源面貌，竞争全面铺开。

3月2日，小鹏汽车X9纯电版领先上市，尔后，昊铂A800、新一代小米SU7、奇瑞iCAR V27、岚图泰山X8、方程豹钛3闪壳版、一汽-大众全新揽巡、东风日产NX8、新款阿维塔12等数十款车型密集登场，或慎重上市或开启预售或公开亮相，掀翻一轮居品发布欢跃。

3月23日，华为更是开释出极具冲击力的“全车型”信号：鸿蒙智行一次性发布了十款新车的预订或升级信息，尚界Z7、尚界Z7T、问界M6开启预订，智界V9官宣4月下旬到店；享界S9、享界S9T、智界R7、智界新S7、问界M7与问界M8六款车同步完成焕新上市，完成了对主流细分市集的全面遮盖。

当车企扎堆布局高端智能化赛说念的同期，初学级市集的战火也同步点火。

3月26日，零跑首款全球化车型A10以6.58万～8.58万元的价钱切入；次日，五菱第五代宏光MINIEV以4.48万～5.48万元的起步价，进一步下探市集底线，置换后低至4.28万起；3月30日，奇瑞全新QQ3携5.89万—7.89万元的订价上市；另一边，安然星愿累计寄托打破60万辆，并新增樱花粉新车色，抓续霸占A0级市集份额。

发布会内卷背后的生涯张惶

这个3月，不少业内东说念主士感触：如今的车企，照旧开动“鬈发布会”了。车企为怎样此密集地举办发布会？蔚来首创东说念主、董事长兼CEO李斌的念念考，简略能给出谜底。

3月11日，在一场媒体相易会上，李斌建议了一个新看法——“新车效应物化谷”。他说，开元app“当今你想在车市找一款常青的车，一直不错热销，基本上尽头难了。以前一款车，若是是市集上的主力居品，一般不错热销两三年。当今不错找到销售了两三年一直稳在高位的车型吗？不行能找获取。”

李斌合计，当下汽车市集居品周期加速，传播声量来得快去得也快，再加上新车上市渊博搭配优惠权柄，导致车型人命周期大幅缩减。

“当今皆是脉冲式的营销，导致新车的效应在首销期发收场以后就会出现一个断崖式着落的物化谷，我合计行业无一避免，皆会这样，这即是当今的礼貌，要尊重这个礼貌，不尊重这个礼貌，鸣冤叫屈没灵验。”

这是时刻维度的压力。从景况维度看通常雕悍。

3月26日，在零跑A10上市发布会之后的一场相易会上，零跑汽车首创东说念主、董事长兼CEO朱江明坦言，现时国内汽车行业竞争相等雕悍，寰宇当今还有17家主流汽车集团，但市集根柢容不下这样多玩家，因此车企需要长期抱有强烈的伏击感与危急感。

“当今全中国有17个汽车集团的董事长，其实中国容不下17个，是以若是我每年皆还在建造布会，我就要很努力不是第一个被淘汰，最佳背面少许，天然不淘汰最佳，往这个主张努力，争取不淘汰。”

在朱江明看来，现时车市的敌手越来越强，因为夙昔差的皆照旧被淘汰了，剩下皆是好的。是以，留在牌桌上的东说念主要时刻保抓透露。“想要留在牌桌上，唯有认厚爱真、尽头刻苦、尽头努力，每年卓绝少许点。唯有每年卓绝一两名，否则的话临了一个即是我，随时遭淘汰。”

基于这种生涯逻辑，零跑计较在本年3—6月每月推出一款新车，上半年还将发布C系列与B系列两款车型，完成上半年一起新品发布。“咱们本年3月、4月、5月、6月每个月发一款车，之后还要发通盘C系列和B系列的两款车，基本上上半年6月把握发布完成。”

对此，朱江昭示意，这并非临时有盘算推算，而是按既假寓品节律鼓动，本色是为了在强烈竞争中保抓抓续的竞争力，确保企业能够抓续生涯。

新势力分化，出口指标竞相提速

资格2026年前两个月的“开门黑”后，车企致力于追逐，3月全体销量成色究竟如何？

经《汽车生意驳倒》梳理后发现，非论是新势力、结伴品牌照旧传统车企集团，大量均完毕同比、环比双双正增长。

新势力方面，2月全体弘扬偏弱，无一车企销量打破3万辆。干预3月后销量速即回暖，实在一起的新势力车企销量皆相较2月环比高潮。

月度销量超3万辆的新势力已达5家，折柳是零跑、瞎想、昊铂埃安BU、蔚来和深蓝。其中，蔚来超3万辆，瞎想超4万辆，零跑超5万辆。

在照旧败露的新势力车企中，仅有两家3月销量同比下滑，折柳是小米和小鹏。其中，小鹏3月同比下滑17.4%。另外，小米客岁3月销量超2.9万辆，本年3月仅为2万辆，同比下滑彰着。

值得一提的是，本年3月结伴品牌攻势也很彰着。其中，广汽丰田、东风本田均已公布销量数据，开释回暖信号。

3月，广汽丰田销量为66127台，一季度累计销量171584台，同比正增长。其中混动车型一季度销量95828台，同比增长12%，占比56%改造高。此外，东风本田也公布2026年第一季度累计销量为71432辆，完毕同比正增长。

国内市集卷疯了，但外洋市集似乎有了新的假想空间。

天然冲突酿成部分区域销售受阻，然则干戈推高油价，反而栽培了销耗者对电动车的偏好。跟着中东形式的变化，纯电市集在外洋似乎又一次迎来顺风局。

“零跑客岁外洋销量达到6.7万台，C端客户订单大于7万台。2026年一季度出口量也尽头可不雅，远远超出预期，本年完毕15万台是有但愿的。”朱江明如是示意。

3月30日，比亚迪2026年汽车出口指标上调至150万辆，较本年1月官方公布的130万辆原定指标栽培15%。

小鹏汽车本年的指标亦然在外洋市集完毕销量同比翻倍增长。“本年有4款新车干预国际市集，外洋销售和行状齐集的指标是达成680家门店，比拟2025年底增多一倍。”在3月20日举行的2025年Q4财报及全年财报事迹会上开元app，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏如是说。

开云体育官方网站 - KAIYUN

• 背后
• 开元app
• 多场
• 发布会
• 车圈